Réunion du groupe de travail Rebuilding Ukraine de la CCIFP sur le transport et la logistique

Les membres du groupe de travail Rebuilding Ukraine se sont réunis le 16 mai pour discuter de la situation du secteur TSL face à la guerre.

Au cours de la réunion, nous avons parlé du rôle que le secteur TSL polonais jouera dans la reconstruction de l'Ukraine, en abordant les défis, les risques et les perspectives d'avenir. Nos experts étaient des spécialistes représentant la voix de l'industrie : Michał Słomski, directeur des ventes pour l'Europe de l'Est chez Bolloré Logistics, Piotr Mroczka, directeur des transports chez ID Logistics et Paweł Modzelewski, directeur des opérations de transport chez ID Logistics.

En raison de l'agression militaire de la Russie, la Pologne est devenue une plaque tournante logistique majeure pour l'Ukraine. Elle fournit actuellement l'infrastructure nécessaire au transport, au transbordement, au stockage à court terme, au tri, à la consolidation et à l'expédition des marchandises liées à l'aide militaire et humanitaire. Toutefois, au fil du temps, la nature et la destination des marchandises seront liées à la reconstruction de l'Ukraine après la guerre.
 

Au cours de la réunion, nous avons abordé les aspects suivants :

1. Caractéristiques du secteur polonais TSL

Les services de transport représentent 37,1 % des services fournis par les entreprises polonaises aux entités allemandes (70 % des services de transport sont des transports routiers). Fin 2021, le nombre de personnes employées dans l'industrie du TSL en Pologne était de 951 000. La même année, l'industrie du TSL a généré 5,7 % du PIB de la Pologne. Au cours de cette période, les conducteurs polonais ont transporté le plus grand nombre de marchandises (plus de 19 %) sur le marché intra-UE. La structure de l'emploi dans le secteur des transports en Pologne est très fragmentée par rapport à d'autres pays de l'UE : 32 % des employés du secteur travaillent dans des micro-entreprises.

2. Industrie TSL touchée par la guerre

La priorité au transbordement des matières premières telles que le charbon et les céréales, la rupture des chaînes d'approvisionnement et la crise de l'énergie ont obligé l'industrie logistique à réduire ses coûts de manière significative. La guerre en Ukraine a été pour le secteur TSL une expérience douloureuse comparable à une pandémie de coronavirus. En février 2022, des restrictions au commerce avec la Russie et la Biélorussie ont été introduites, et les chauffeurs ukrainiens ont très souvent abandonné leur travail. C'est pourquoi les transporteurs qui desservaient auparavant les destinations orientales ont été en quelque sorte contraints de chercher des commandes sur le marché intérieur et à l'Ouest. Avec la récession et la baisse de la demande de services de transport dans toute l'Europe, qui sont également une conséquence de la guerre et de la crise énergétique qui s'ensuit, il n'y a pas assez de travail pour tous les transporteurs. Dans le même temps, 10 171 permis de conduire ont été délivrés en 2022, soit deux fois plus qu'en 2021, un record historique qui s'explique par le fait que des entrepreneurs ukrainiens et biélorusses ont décidé de commencer à opérer en Pologne. Fin 2022, il y avait 44 499 permis en Pologne, soit 17,5 % de plus qu'en 2022. plus que l'année précédente.

3. Situation actuelle

Les entreprises de transport polonaises continuent de bloquer l'un des postes-frontières entre la Pologne et l'Ukraine pour protester contre ce qu'elles considèrent comme un avantage commercial injuste pour les entreprises ukrainiennes. Elles réclament le rétablissement du système d'autorisation d'entrée mutuelle, qui a été suspendu après le déclenchement de la guerre en Ukraine. Les transporteurs polonais affirment qu'à la suite des réglementations européennes et ukrainiennes entrées en vigueur l'été dernier, les taux de fret ont chuté après que les entreprises ukrainiennes se sont vu accorder un accès quasi illimité au marché polonais. Ils affirment qu'ils ne peuvent pas rivaliser à armes égales avec les transporteurs ukrainiens, qui ne sont pas tenus de respecter les réglementations européennes et dont les salaires sont moins élevés. L'une des principales demandes des transporteurs polonais est le rétablissement du système d'autorisation pour les transporteurs ukrainiens, qui limiterait le nombre de transports qu'ils peuvent effectuer au cours d'une année. Selon eux, un retour aux anciennes règles permettrait aux entreprises polonaises de revenir sur le marché.

4 Attitude du secteur TSL à l'égard de l'Ukraine

L'attitude négative de l'industrie de la TSL à l'égard de l'Ukraine en tant que marché potentiel et domaine d'activité est un défi pour les autorités polonaises. Le marché ukrainien représente une énorme opportunité de développement, qui risque d'être manquée en raison des mauvaises expériences des entreprises polonaises au cours des 30 dernières années (corruption, manque de sécurité et de certitude juridique). Le fait de servir des marchés occidentaux attrayants et fiables fait que les entreprises polonaises craignent de risquer leurs opérations à l'Est. Cependant, la coopération entre les entités polonaises et ukrainiennes sera cruciale pour l'établissement de relations entre les pays et la reconstruction de l'économie ukrainienne.

5. Pologne en tant que plaque tournante de la logistique et du transbordement pour l'Ukraine

Les solutions mises en place pour l'aide humanitaire à l'Ukraine seront également importantes dans le contexte de la reconstruction du pays. Actuellement, le transit des marchandises peut se faire par la Pologne, la Slovaquie, la Hongrie, la Roumanie et la Moldavie. L'avantage de la Pologne est la possibilité d'utiliser 8 postes frontières pour le transport routier et 6 pour le transport ferroviaire. Nous avons discuté des défis et des opportunités liés au dédouanement, à l'entreposage et à tous les modes de transport disponibles (route, rail, océan, mer et air).

Nous vous remercions de votre participation et vous encourageons à assister à la prochaine réunion du groupe, qui aura lieu le mardi 13 juin à 10h00. Monika Kocińska de chez Copers présentera la situation actuelle du marché du travail en Ukraine.